Park in dve postaji
Natečajni predlog za Potniški center Celje izhaja iz ideje, da kakovost sodobnega prometnega vozlišča ni odvisna zgolj od učinkovitosti prestopanja, temveč tudi od kakovosti javnega prostora. Namesto koncentracije vseh vsebin v en sam objekt zasnova vzpostavi policentričen sistem, ki ga sestavljajo obstoječa železniška postaja, nova avtobusna postaja in osrednji mestni park kot družbeno in prostorsko središče območja.
Programi so koncentrirani v obstoječi železniški postaji in novi avtobusni postaji, medtem ko park s kavarno v Šubičevem paviljonu predstavlja osrednjo dodano vrednost območja. Nova avtobusna postaja sledi merilu in zazidalni logiki okoliškega mesta, njena lahka, vertikalno členjena fasada pa vzpostavlja dialog z obstoječo urbano strukturo.
architecture
Studio Sadar
program
železniška in avtobusna postaja, urbani park
lokacija
Celje, Slovenija
faza
odprt natečaj
leto
2025
ekipa
Jure Sadar, Danilo Silan (Studio Sadar, d.o.o.)
Tomaž Strmole, Tim Mikuletič, Rok Avsec (Elea iC, d.o.o.)
vizualizacije
Nikola Veselinović
Center oblikujejo štiri entitete: zgodovinska železniška postaja; zeleni krater, ki osvetljuje podhod pod železniškimi tiri; nov mestni park kot njegovo trajnostno srce; ter integrirana avtobusna postaja s terminalom za žičnico na južni strani.
Os sever-jug povezuje staro mestno jedro z nabrežjem reke Savinje preko novega mestnega parka ter vključuje prometni center v širši mestni prostor.
Slojevit sistem travnikov, skupin dreves, drevoredov in grmovnih zasaditev ustvarja neprekinjeno zeleno mrežo čez območje ter umešča prometni center v njegov urbani kontekst.
Stavbo opredeljujejo štiri plasti: zelena in fotovoltaična streha; parkiranje z neposrednim dostopom z zunanje strani; optimizirana raven peronov s širokim pasom za kolesarje in pešce; ter programska baza, ki vključuje obstoječo stavbo postaje.
Betonska osnovna konstrukcija temeljne plošče, stebrov in medetažnih plošč prehaja v lahkotno jekleno nadgradnjo; dostopne rampe so predvidene za odstranitev ob spremembi namembnosti.
Ovoj stavbe uporablja enoten modul panelov, prilagojen posameznim ravnem: zelene, fotovoltaične in zastekljene strešne panele nad perforirano pločevino parkirnega dela, izolirane medetažne panele ter nadstreške v pritličju.
Pritličje - avtobusna postaja, prvo nadstropje - parkirišče
Vzhodna fasada in vzdolžni prerez
Zaporedje sever-jug poteka od vhoda na železniško postajo preko pokritega robnega prehoda, osrednjega trga s kavarno, paviljonom in z ozelenjenim nasipom, ki ščiti pred železniškimi tiri, do zaključka v obliki rekreacijske trate, otroškega igrišča in južnega vhoda.
Poti sledijo glavnim smerem gibanja v centru in se združujejo na osrednjem trgu s paviljonom. Hitra pokrita pot poteka vzdolž zahodnega roba, medtem ko glavna os povezuje železniško postajo z avtobusno postajo.
Dva zbiralnika zbirata meteorno vodo z utrjenih površin ter jo usmerjata skozi zadrževalna in infiltracijska območja za namakanje parka. Velikosti in lokacije zbiralnikov so optimizirane glede na topografijo območja.
sorodni projekti
Park in dve postaji
Natečajni predlog za Potniški center Celje izhaja iz ideje, da kakovost sodobnega prometnega vozlišča ni odvisna zgolj od učinkovitosti prestopanja, temveč tudi od kakovosti javnega prostora. Namesto koncentracije vseh vsebin v en sam objekt zasnova vzpostavi policentričen sistem, ki ga sestavljajo obstoječa železniška postaja, nova avtobusna postaja in osrednji mestni park kot družbeno in prostorsko središče območja.
Programi so koncentrirani v obstoječi železniški postaji in novi avtobusni postaji, medtem ko park s kavarno v Šubičevem paviljonu predstavlja osrednjo dodano vrednost območja. Nova avtobusna postaja sledi merilu in zazidalni logiki okoliškega mesta, njena lahka, vertikalno členjena fasada pa vzpostavlja dialog z obstoječo urbano strukturo.
architecture
Studio Sadar
program
železniška in avtobusna postaja, urbani park
lokacija
Celje, Slovenija
faza
odprt natečaj
leto
2025
ekipa
Jure Sadar, Danilo Silan (Studio Sadar, d.o.o.)
Tomaž Strmole, Tim Mikuletič, Rok Avsec (Elea iC, d.o.o.)
vizualizacije
Nikola Veselinović
Center oblikujejo štiri entitete: zgodovinska železniška postaja; zeleni krater, ki osvetljuje podhod pod železniškimi tiri; nov mestni park kot njegovo trajnostno srce; ter integrirana avtobusna postaja s terminalom za žičnico na južni strani.
Os sever-jug povezuje staro mestno jedro z nabrežjem reke Savinje preko novega mestnega parka ter vključuje prometni center v širši mestni prostor.
Slojevit sistem travnikov, skupin dreves, drevoredov in grmovnih zasaditev ustvarja neprekinjeno zeleno mrežo čez območje ter umešča prometni center v njegov urbani kontekst.
Stavbo opredeljujejo štiri plasti: zelena in fotovoltaična streha; parkiranje z neposrednim dostopom z zunanje strani; optimizirana raven peronov s širokim pasom za kolesarje in pešce; ter programska baza, ki vključuje obstoječo stavbo postaje.
Betonska osnovna konstrukcija temeljne plošče, stebrov in medetažnih plošč prehaja v lahkotno jekleno nadgradnjo; dostopne rampe so predvidene za odstranitev ob spremembi namembnosti.
Ovoj stavbe uporablja enoten modul panelov, prilagojen posameznim ravnem: zelene, fotovoltaične in zastekljene strešne panele nad perforirano pločevino parkirnega dela, izolirane medetažne panele ter nadstreške v pritličju.
Pritličje - avtobusna postaja, prvo nadstropje - parkirišče
Vzhodna fasada in vzdolžni prerez
Zaporedje sever-jug poteka od vhoda na železniško postajo preko pokritega robnega prehoda, osrednjega trga s kavarno, paviljonom in z ozelenjenim nasipom, ki ščiti pred železniškimi tiri, do zaključka v obliki rekreacijske trate, otroškega igrišča in južnega vhoda.
Poti sledijo glavnim smerem gibanja v centru in se združujejo na osrednjem trgu s paviljonom. Hitra pokrita pot poteka vzdolž zahodnega roba, medtem ko glavna os povezuje železniško postajo z avtobusno postajo.
Dva zbiralnika zbirata meteorno vodo z utrjenih površin ter jo usmerjata skozi zadrževalna in infiltracijska območja za namakanje parka. Velikosti in lokacije zbiralnikov so optimizirane glede na topografijo območja.
sorodni projekti
